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法制日报:机场餐饮同城同价承诺重在落实

作者:admin666

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  不能指望商家的一纸承诺。从某种程度讲,机场、餐饮商家需要减费、让利,给予“同城同质同价”以合适的土壤

  北京新机场日前宣布新闻,航站楼内部分餐饮和零售店面向社会公开招商。依据计划,北京新机场预留餐饮区域18000余平方米,拟划分店面90余家,此次招商面积为3074平方米,店面的经营者将通过公开竞标的情势发生。值得留神的是,参加竞标的餐饮企业需要提交《同城同质同价承诺书》,这象征着新机场的餐饮店要和市区同品牌同品位的店面“同质同价”(5月7日《北京青年报》)。

  多年来,各地机场餐饮价格偏高的问题始终是大众比拟关怀的话题,有的机场甚至被调侃“一根面条卖3元”。当然,机场商品与服务价格偏高,不止于餐饮,其他种别的商品与服务具备必定的广泛性。既然是共性问题,天然有独特的症结。

  总体而言,关键能够归罪于两个方面:一是机场自身的特别性,相对关闭,只此一家别无分店,存在相对垄断的市场特点,价格竞争相对缺位;二是机场市场资源变现过火最大化,机场各类零售、餐饮商家与机场之间属于承包租赁关联,经营场所租赁价格远高于所处城市核心城区同类贸易场合价格。这两个方面彼此作用,扭曲了机场服务的市场价格。

  对机场天价服务的问题,部门地域也制订了一些政府规章。现在年2月起实行的《广州市民用运输机场治理措施》明白划定,机场零售、餐饮等价格不得高于本市中央城区统一商标、商号、品牌或者同类商品、服务标注的价格。行政价格干涉的实效到底如何,还有待察看,但更大的意思在于法规确破了机场服务价格相对公平公道的参考标准,即同城同质同价。

  此次,北京新机场航站楼内局部餐饮跟零售店面向社会公然招商,要求加入竞标的餐饮企业须要提交《同城同质同价承诺书》,首先反应出了机场对于机场服务价格公正规矩的认同,相对于监管的束缚又进了一步。

  当然,详细到餐饮商家入驻机场后的价格到底有多高,恐怕不能指望商家的一纸承诺。从某种水平讲,机场、餐饮商家需要减费、让利,给予“同城同质同价”以适合的泥土。于机场而言,还要预防过度商业化,合理把持机场服务资源发包价格,减少商家的本钱价格转嫁。

  应当说,北京新机场相对其余经营多年的机场,掣肘因素要少得多,实现起来也绝对轻易。譬如,此次餐饮服务店面首次招商招标,废弃唯价高的中标尺度,不妨参考北京中心区域同类餐饮门店发包承租的均匀价格,断定发包的标底,避免适度竞争,让利于商家,给价钱绑架松绑。只有如斯,机场请求商家的“同价许诺”才可能从口惠走向实至,在行业内成为标杆与示范。

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